Testfakta 2025 – hur, när, var och av vem?
Öppna ett test i taget. Belagda uppgifter och öppna frågor hålls isär. Testdatum och publiceringsdatum är olika saker; likaså testutförare, skribent och utgivare.
Testkorten gäller en däckkategori. Källspår markeras separat när kategori eller testomgång är okänd. Belagda samarbeten kan dela kort; andra möjliga samband länkas och markeras som bedömningar. Urval och betyg kan skilja mellan publiceringar. Korten är arbetsunderlag och anger inte hur många oberoende tester vi har.
Alla år · Hämta faktakorten till ChatGPT (JSON) · Tidigare källgenomgång · Sparade underlag
Vi Bilägare / Motor – Dubbdäck
Testkort – kategorin granskas separat
Dimension: 235/60 R18
| Fråga | Detta vet vi – med belägg | Detta vet vi inte / behöver kontrollera |
|---|
| Hur? | - Dimension 235/60 R18. Volvo XC60 B4 AWD för vinterprov; ABS och ESP inkopplade, ESP i sportläge. Broms-/accelerationsmätningarna börjar/slutar vid 5 km/h. PDF-sida 13, 14
- Volvo XC60 för torr/våt asfalt, Volvo EX30 för buller och VW Tiguan för förbrukning/vattenplaning. Återkommande körningar med referensdäck används för att korrigera förändrat underlag. PDF-sida 13, 14
| - Exakta betygsvikter och fullständig resultatlista är inte omgranskade i detta faktakort.
|
|---|
| När? | - Provning: is och snö i slutet av februari 2025; torr och våt asfalt i mitten av maj 2025. PDF-sida 13, 14
- Publicering hos norska Motor: 12 september 2025. Det är publiceringsdatum, inte testdatum. PDF-sida 11
| - Exakta kördagar samt datum för förbruknings-, vattenplanings- och bullerprov.
- Vi Bilägares exakta publiceringsdatum är inte kontrollerat här.
|
|---|
| Var? | - Älvsbyn, Sverige: is, snö och asfalt på testbana; buller på allmän väg utanför Älvsbyn. Tammerfors, Finland: förbrukning och vattenplaning. PDF-sida 13, 14
| - Exakta anläggningsnamn och banägare framgår inte av det granskade metodavsnittet.
|
|---|
| Av vem? | - Byline: Nils Svärd, krediterad Motor/Vi Bilägare, och Peter Raaum, redaktör Motor. Artikeln redovisar det gemensamma Vi Bilägare/Motor-underlaget. PDF-sida 11
| - Samtliga testförare, mätansvariga och deras uppgifter är inte namngivna här. Peter Raaums byline bevisar inte att han körde provbilen.
|
|---|
Publiceringar och källspår
- Vi Bilägare: Bekräftad publicering
- Motor/NAF, Norge: Bekräftat gemensamt underlag
- Tuulilasi: Sannolikt samma underlag; inte slutverifierat
Samband mellan publiceringarna
- Tuulilasi har samma skribent, dimension och överensstämmande testinnehåll. Fullständiga tabeller/metod saknas; poängviktning kan skilja. Källa på webben
Nästa kontroll
- Databasen anger 205/55 R16 och personbil; originalet anger 235/60 R18 och SUV/Volvo XC60. Rättelsen är belagd men ännu inte genomförd.
- Jämför Tuulilasis fullständiga original innan dess publicering kopplas definitivt till denna testomgång.
Sparade underlag och databaspost
Befintliga test-ID: 53.
Databasen lästes 2026-10-15T09:09:13+00:00. Dess äldre verifieringsmarkeringar är inte ett redaktionellt godkännande av detta kort.
Pågående – inte godkänt för nya jämförelser
Vi Bilägare / Motor – Nordiska friktionsdäck
Testkort – kategorin granskas separat
Dimension: 235/60 R18
| Fråga | Detta vet vi – med belägg | Detta vet vi inte / behöver kontrollera |
|---|
| Hur? | - Dimension 235/60 R18. Volvo XC60 B4 AWD för vinterprov; ABS och ESP inkopplade, ESP i sportläge. Broms-/accelerationsmätningarna börjar/slutar vid 5 km/h. PDF-sida 4
- Volvo XC60 för torr/våt asfalt, Volvo EX30 för buller och VW Tiguan för förbrukning/vattenplaning. Återkommande körningar med referensdäck används för att korrigera förändrat underlag. PDF-sida 4
| - Exakta betygsvikter och fullständig resultatlista är inte omgranskade i detta faktakort.
|
|---|
| När? | - Provning: is och snö i slutet av februari 2025; torr och våt asfalt i mitten av maj 2025. PDF-sida 4
- Publicering hos norska Motor: 12 september 2025. Det är publiceringsdatum, inte testdatum. PDF-sida 2
| - Exakta kördagar samt datum för förbruknings-, vattenplanings- och bullerprov.
- Vi Bilägares exakta publiceringsdatum är inte kontrollerat här.
|
|---|
| Var? | - Älvsbyn, Sverige: is, snö och asfalt på testbana; buller på allmän väg utanför Älvsbyn. Tammerfors, Finland: förbrukning och vattenplaning. PDF-sida 4
| - Exakta anläggningsnamn och banägare framgår inte av det granskade metodavsnittet.
|
|---|
| Av vem? | - Byline: Nils Svärd, krediterad Motor/Vi Bilägare, och Peter Raaum, redaktör Motor. Artikeln redovisar det gemensamma Vi Bilägare/Motor-underlaget. PDF-sida 2
| - Samtliga testförare, mätansvariga och deras uppgifter är inte namngivna här. Peter Raaums byline bevisar inte att han körde provbilen.
|
|---|
Publiceringar och källspår
- Vi Bilägare: Bekräftad publicering
- Motor/NAF, Norge: Bekräftat gemensamt underlag
- Tuulilasi: Sannolikt samma underlag; inte slutverifierat
Samband mellan publiceringarna
- Tuulilasi har samma skribent, dimension och överensstämmande testinnehåll. Fullständiga tabeller/metod saknas; poängviktning kan skilja. Källa på webben
Nästa kontroll
- Databasen anger 205/55 R16 och personbil; originalet anger 235/60 R18 och SUV/Volvo XC60. Rättelsen är belagd men ännu inte genomförd.
- Jämför Tuulilasis fullständiga original innan dess publicering kopplas definitivt till denna testomgång.
Sparade underlag och databaspost
Befintliga test-ID: 52.
Databasen lästes 2026-10-15T09:09:13+00:00. Dess äldre verifieringsmarkeringar är inte ett redaktionellt godkännande av detta kort.
Pågående – inte godkänt för nya jämförelser
Aftonbladet / Tekniikan Maailma – Dubbdäck
Testkort – kategorin granskas separat
Dimension: 205/55 R16
| Fråga | Detta vet vi – med belägg | Detta vet vi inte / behöver kontrollera |
|---|
| Hur? | - TM redovisar 205/55 R16, sju dubbdäck och sju friktionsdäck i separata resultatkategorier. ABS-bromsning på is 50–0 km/h; snö och asfalt 80–0 km/h. Acceleration på is 5–20 och snö 5–35 km/h. PDF-sida 1, 2, 25
- TM beskriver utomhus- och inomhusprov, olika temperaturer, Racelogic Vbox, referensdäck samt objektiv tidtagning och subjektiva föraromdömen. PDF-sida 1, 2, 25
- Aftonbladet anger 205/55 R16 och gemensam körning med en TM-kollega som bidrar till Jukka Antilas samlade mätningar. PDF-sida 2, 4, 6
| - Skillnader mellan publiceringarnas däckurval, delprov och betygsviktning är inte färdigutredda.
- Aftonbladets metod ska jämföras separat; TM:s alla mätintervall får inte automatiskt tillskrivas Aftonbladets publicering.
|
|---|
| När? | - Publicerat av TM 1 oktober 2025. PDF-sida 1
- Aftonbladets publiceringsdatum är 20 september 2025 enligt artikelhuvudet. PDF-sida 1
| - Exakta provdatum och tidsperiod per provmoment är inte fastställda i detta faktakort.
|
|---|
| Var? | - Ivalo, Finland: Aftonbladet beskriver vinterprov hos Test World och gemensamma körningar med TM. PDF-sida 2, 4, 6
| - Exakta anläggningar för varje moment och orter för samtliga asfaltprov.
|
|---|
| Av vem? | - TM krediterar UTAC Automotive Testing Finland och Aimo Niemi för testning; Jukka Antila för text. PDF-sida 1
- Aftonbladet krediterar Jukka Antila som testledare och Robert Collin för test och text. Gemensamt testarbete med TM anges uttryckligen. PDF-sida 4, 6
| - Fullständig personlista och ansvarsfördelning per provmoment.
|
|---|
Publiceringar och källspår
- Aftonbladet: Gemensamt testarbete belagt
- Tekniikan Maailma: Gemensamt testarbete belagt
Samband mellan publiceringarna
- Gemensamt testarbete är belagt. Kortet samlar samarbetet men innebär inte att publiceringarnas resultatlistor eller totalbetyg är identiska. PDF-sida 4
Nästa kontroll
- Matcha däckurval, mätvärden och viktning mellan båda originalen före import eller sammanslagning.
- Aftonbladets publicering saknar egen databaspost i den lästa 2025-inventeringen.
Sparade underlag och databaspost
Befintliga test-ID: 69.
Databasen lästes 2026-10-15T09:09:13+00:00. Dess äldre verifieringsmarkeringar är inte ett redaktionellt godkännande av detta kort.
Pågående – inte godkänt för nya jämförelser
Aftonbladet / Tekniikan Maailma – Nordiska friktionsdäck
Testkort – kategorin granskas separat
Dimension: 205/55 R16
| Fråga | Detta vet vi – med belägg | Detta vet vi inte / behöver kontrollera |
|---|
| Hur? | - TM redovisar 205/55 R16, sju dubbdäck och sju friktionsdäck i separata resultatkategorier. ABS-bromsning på is 50–0 km/h; snö och asfalt 80–0 km/h. Acceleration på is 5–20 och snö 5–35 km/h. PDF-sida 1, 2, 25
- TM beskriver utomhus- och inomhusprov, olika temperaturer, Racelogic Vbox, referensdäck samt objektiv tidtagning och subjektiva föraromdömen. PDF-sida 1, 2, 25
- Aftonbladet anger 205/55 R16 och gemensam körning med en TM-kollega som bidrar till Jukka Antilas samlade mätningar. PDF-sida 2, 4, 6
| - Skillnader mellan publiceringarnas däckurval, delprov och betygsviktning är inte färdigutredda.
- Aftonbladets metod ska jämföras separat; TM:s alla mätintervall får inte automatiskt tillskrivas Aftonbladets publicering.
|
|---|
| När? | - Publicerat av TM 1 oktober 2025. PDF-sida 1
- Aftonbladets publiceringsdatum är 20 september 2025 enligt artikelhuvudet. PDF-sida 1
| - Exakta provdatum och tidsperiod per provmoment är inte fastställda i detta faktakort.
|
|---|
| Var? | - Ivalo, Finland: Aftonbladet beskriver vinterprov hos Test World och gemensamma körningar med TM. PDF-sida 2, 4, 6
| - Exakta anläggningar för varje moment och orter för samtliga asfaltprov.
|
|---|
| Av vem? | - TM krediterar UTAC Automotive Testing Finland och Aimo Niemi för testning; Jukka Antila för text. PDF-sida 1
- Aftonbladet krediterar Jukka Antila som testledare och Robert Collin för test och text. Gemensamt testarbete med TM anges uttryckligen. PDF-sida 4, 6
| - Fullständig personlista och ansvarsfördelning per provmoment.
|
|---|
Publiceringar och källspår
- Aftonbladet: Gemensamt testarbete belagt
- Tekniikan Maailma: Gemensamt testarbete belagt
Samband mellan publiceringarna
- Gemensamt testarbete är belagt. Kortet samlar samarbetet men innebär inte att publiceringarnas resultatlistor eller totalbetyg är identiska. PDF-sida 4
Nästa kontroll
- Matcha däckurval, mätvärden och viktning mellan båda originalen före import eller sammanslagning.
- TM:s friktionstest och Aftonbladets publicering saknar databasposter i den lästa 2025-inventeringen.
Sparade underlag och databaspost
Ingen testpost i den lästa databasinventeringen.
Databasen lästes 2026-10-15T09:09:13+00:00. Dess äldre verifieringsmarkeringar är inte ett redaktionellt godkännande av detta kort.
Pågående – inte godkänt för nya jämförelser
Teknikens Värld – Dubbdäck
Testkort – kategorin granskas separat
Dimension: Motstridigt: DB 225/50 R17; tidigare källspår anger 235/45 R18
| Fråga | Detta vet vi – med belägg | Detta vet vi inte / behöver kontrollera |
|---|
| Hur? | Ingen belagd uppgift ännu. | - Fullständig metodtext saknas. Testbil, inställningar, mätintervall och resultatens kategoriindelning måste verifieras.
|
|---|
| När? | Ingen belagd uppgift ännu. | - Provdatum och exakt publiceringsdatum har inte verifierats. Året 2025 är katalogens tilldelning.
|
|---|
| Var? | Ingen belagd uppgift ännu. | - Provplatserna är inte belagda. Uppgifter från 2024 får inte kopieras hit.
|
|---|
| Av vem? | Ingen belagd uppgift ännu. | - Testledare, testförare, mätansvariga och samarbetspartner är inte verifierade för denna publicering.
|
|---|
Publiceringar och källspår
- Teknikens Värld: Resultatbild sparad; metodoriginal saknas
Nästa kontroll
- Granska komplett originalartikel före rättning. Den gamla DB-markeringen verified räknas inte som nytt källbelägg.
- Tidigare granskning visar avvikelser mellan databas och sparad resultattabell; kategori, deltagare, dimension och placering behöver stämmas av.
Sparade underlag och databaspost
Befintliga test-ID: 47.
Databasen lästes 2026-10-15T09:09:13+00:00. Dess äldre verifieringsmarkeringar är inte ett redaktionellt godkännande av detta kort.
Pågående – inte godkänt för nya jämförelser
Teknikens Värld – Nordiska friktionsdäck
Testkort – kategorin granskas separat
Dimension: Motstridigt: DB 225/50 R17; tidigare källspår anger 235/45 R18
| Fråga | Detta vet vi – med belägg | Detta vet vi inte / behöver kontrollera |
|---|
| Hur? | Ingen belagd uppgift ännu. | - Fullständig metodtext saknas. Testbil, inställningar, mätintervall och resultatens kategoriindelning måste verifieras.
|
|---|
| När? | Ingen belagd uppgift ännu. | - Provdatum och exakt publiceringsdatum har inte verifierats. Året 2025 är katalogens tilldelning.
|
|---|
| Var? | Ingen belagd uppgift ännu. | - Provplatserna är inte belagda. Uppgifter från 2024 får inte kopieras hit.
|
|---|
| Av vem? | Ingen belagd uppgift ännu. | - Testledare, testförare, mätansvariga och samarbetspartner är inte verifierade för denna publicering.
|
|---|
Publiceringar och källspår
- Teknikens Värld: Resultatbild sparad; metodoriginal saknas
Nästa kontroll
- Granska komplett originalartikel före rättning. Den gamla DB-markeringen verified räknas inte som nytt källbelägg.
- Tidigare granskning visar avvikelser mellan databas och sparad resultattabell; kategori, deltagare, dimension och placering behöver stämmas av.
Sparade underlag och databaspost
Befintliga test-ID: 48.
Databasen lästes 2026-10-15T09:09:13+00:00. Dess äldre verifieringsmarkeringar är inte ett redaktionellt godkännande av detta kort.
Pågående – inte godkänt för nya jämförelser
Teknikens Värld – Centraleuropeiska friktionsdäck
Testkort – kategorin granskas separat
Dimension: Motstridigt: DB 225/50 R17; tidigare källspår anger 235/45 R18
| Fråga | Detta vet vi – med belägg | Detta vet vi inte / behöver kontrollera |
|---|
| Hur? | Ingen belagd uppgift ännu. | - Fullständig metodtext saknas. Testbil, inställningar, mätintervall och resultatens kategoriindelning måste verifieras.
|
|---|
| När? | Ingen belagd uppgift ännu. | - Provdatum och exakt publiceringsdatum har inte verifierats. Året 2025 är katalogens tilldelning.
|
|---|
| Var? | Ingen belagd uppgift ännu. | - Provplatserna är inte belagda. Uppgifter från 2024 får inte kopieras hit.
|
|---|
| Av vem? | Ingen belagd uppgift ännu. | - Testledare, testförare, mätansvariga och samarbetspartner är inte verifierade för denna publicering.
|
|---|
Publiceringar och källspår
- Teknikens Värld: Resultatbild sparad; metodoriginal saknas
Nästa kontroll
- Granska komplett originalartikel före rättning. Den gamla DB-markeringen verified räknas inte som nytt källbelägg.
- Tidigare granskning visar avvikelser mellan databas och sparad resultattabell; kategori, deltagare, dimension och placering behöver stämmas av.
Sparade underlag och databaspost
Befintliga test-ID: 49.
Databasen lästes 2026-10-15T09:09:13+00:00. Dess äldre verifieringsmarkeringar är inte ett redaktionellt godkännande av detta kort.
Pågående – inte godkänt för nya jämförelser
M Sverige / Motor Sverige – Dubbdäck – nya och begagnade
Testkort – kategorin granskas separat
Dimension: 205/55 R16
| Fråga | Detta vet vi – med belägg | Detta vet vi inte / behöver kontrollera |
|---|
| Hur? | - 205/55 R16; nya och begagnade alternativ. Metodtexten anger isbromsning 25–5 km/h vid −17 °C, snöbromsning 40–5 km/h vid −12 °C och asfaltbromsning 80–5 km/h vid +6 °C. PDF-sida 1, 3, 4, 5
| - Metodtexten upprepar rubriken ”på is” även där brödtexten gäller snö. Kontrollera originalet innan accelerationsmomenten kodas.
- Testbil, förarhjälpmedel och betygsviktning måste kontrolleras. Nya och begagnade exemplar ska få skilda resultatstatusar.
|
|---|
| När? | Ingen belagd uppgift ännu. | - Exakta provdatum och ursprungligt publiceringsdatum framgår inte av den sparade texten. Året 2025 kommer från katalogiseringen.
|
|---|
| Var? | | - Exakt bana och ort för asfaltprov.
|
|---|
| Av vem? | | - Testföretag, testledare, förare och samarbetspartner är inte namngivna i det sparade underlaget. Svensk Motor får inte kopplas till norska Motor/NAF enbart på namnet.
|
|---|
Publiceringar och källspår
- M Sverige: Original sparat; testutförare okänd
Nästa kontroll
- Fastställ ursprungligt testår, testutförare och eventuellt samarbete.
- Avgränsa deltagare per kategori och slitagetillstånd före import.
Sparade underlag och databaspost
Ingen testpost i den lästa databasinventeringen.
Databasen lästes 2026-10-15T09:09:13+00:00. Dess äldre verifieringsmarkeringar är inte ett redaktionellt godkännande av detta kort.
Pågående – inte godkänt för nya jämförelser
M Sverige / Motor Sverige – Nordiska friktionsdäck – nya och begagnade
Testkort – kategorin granskas separat
Dimension: 205/55 R16
| Fråga | Detta vet vi – med belägg | Detta vet vi inte / behöver kontrollera |
|---|
| Hur? | - 205/55 R16; nya och begagnade alternativ. Metodtexten anger isbromsning 25–5 km/h vid −17 °C, snöbromsning 40–5 km/h vid −12 °C och asfaltbromsning 80–5 km/h vid +6 °C. PDF-sida 1, 3, 4, 5
| - Metodtexten upprepar rubriken ”på is” även där brödtexten gäller snö. Kontrollera originalet innan accelerationsmomenten kodas.
- Testbil, förarhjälpmedel och betygsviktning måste kontrolleras. Nya och begagnade exemplar ska få skilda resultatstatusar.
|
|---|
| När? | Ingen belagd uppgift ännu. | - Exakta provdatum och ursprungligt publiceringsdatum framgår inte av den sparade texten. Året 2025 kommer från katalogiseringen.
|
|---|
| Var? | | - Exakt bana och ort för asfaltprov.
|
|---|
| Av vem? | | - Testföretag, testledare, förare och samarbetspartner är inte namngivna i det sparade underlaget. Svensk Motor får inte kopplas till norska Motor/NAF enbart på namnet.
|
|---|
Publiceringar och källspår
- M Sverige: Original sparat; testutförare okänd
Nästa kontroll
- Fastställ ursprungligt testår, testutförare och eventuellt samarbete.
- Avgränsa deltagare per kategori och slitagetillstånd före import.
Sparade underlag och databaspost
Ingen testpost i den lästa databasinventeringen.
Databasen lästes 2026-10-15T09:09:13+00:00. Dess äldre verifieringsmarkeringar är inte ett redaktionellt godkännande av detta kort.
Pågående – inte godkänt för nya jämförelser
Uppdaterat 2026-10-15. Resultatdatabasen är oförändrad.
