Testfakta 2022 – hur, när, var och av vem?
Öppna ett test i taget. Belagda uppgifter och öppna frågor hålls isär. Testdatum och publiceringsdatum är olika saker; likaså testutförare, skribent och utgivare.
Testkorten gäller en däckkategori. Källspår markeras separat när kategori eller testomgång är okänd. Belagda samarbeten kan dela kort; andra möjliga samband länkas och markeras som bedömningar. Urval och betyg kan skilja mellan publiceringar. Korten är arbetsunderlag och anger inte hur många oberoende tester vi har.
Alla år · Hämta faktakorten till ChatGPT (JSON) · Tidigare källgenomgång · Sparade underlag
Aftonbladet – Dubbdäck
Testkort – kategorin granskas separat
Dimension: 205/55 R16
| Fråga | Detta vet vi – med belägg | Detta vet vi inte / behöver kontrollera |
|---|
| Hur? | - Avgränsning i det granskade underlaget: Dubbat och nordisk friktion. Eventuella referensdäck och extratester måste hållas separat. PDF-sida 1, 6, 8
- Dimension enligt källgranskningen: 205/55 R16. PDF-sida 1, 6, 8
| - Fullständig deltagarlista, referensdäck, skick, mätmetod och poängviktning behöver kontrolleras för just denna kategori.
|
|---|
| När? | Ingen belagd uppgift ännu. | - Exakta provdatum per delmoment är inte fastställda.
- Publiceringsdatum är ännu inte kontrollerat i detta kort. Arkivåret är inte ett provdatum.
|
|---|
| Var? | - Ivalo, Finland: vintertest. Exakt bana och ort för samtliga barmarksmoment behöver kontrolleras. PDF-sida 1, 6, 8
| - Samtliga banor och platser per delmoment är inte slutkontrollerade.
|
|---|
| Av vem? | | - Fullständig ansvarsfördelning mellan testledning, förare och mätpersonal är inte fastställd.
|
|---|
Publiceringar och källspår
- Aftonbladet: Belagt genom sparat underlag
Samband mellan publiceringarna
- Test World-samarbete belagt. Förhållandet till TM:s publicering samma år behöver kontrolleras. PDF-sida 1, 6, 8
Nästa kontroll
- År, kategori, däckurval och mätvärden måste matchas innan publikationer räknas som samma test.
- Kontrollera alla sidor, deltagare, poäng, dimension och testkategori mot DB före import.
Sparade underlag och databaspost
Ingen testpost i den lästa databasinventeringen.
Databasen lästes 2026-10-15T09:42:42+00:00. Dess äldre verifieringsmarkeringar är inte ett redaktionellt godkännande av detta kort.
Inledning, krediter och metoduppgifter på angivna sidor. Bildbaserade PDF:er sökta med OCR; alla resultatsidor är inte granskade.
Pågående – inte godkänt för nya jämförelser
Aftonbladet – Nordiska friktionsdäck
Testkort – kategorin granskas separat
Dimension: 205/55 R16
| Fråga | Detta vet vi – med belägg | Detta vet vi inte / behöver kontrollera |
|---|
| Hur? | - Avgränsning i det granskade underlaget: Dubbat och nordisk friktion. Eventuella referensdäck och extratester måste hållas separat. PDF-sida 1, 6, 8
- Dimension enligt källgranskningen: 205/55 R16. PDF-sida 1, 6, 8
| - Fullständig deltagarlista, referensdäck, skick, mätmetod och poängviktning behöver kontrolleras för just denna kategori.
|
|---|
| När? | Ingen belagd uppgift ännu. | - Exakta provdatum per delmoment är inte fastställda.
- Publiceringsdatum är ännu inte kontrollerat i detta kort. Arkivåret är inte ett provdatum.
|
|---|
| Var? | - Ivalo, Finland: vintertest. Exakt bana och ort för samtliga barmarksmoment behöver kontrolleras. PDF-sida 1, 6, 8
| - Samtliga banor och platser per delmoment är inte slutkontrollerade.
|
|---|
| Av vem? | | - Fullständig ansvarsfördelning mellan testledning, förare och mätpersonal är inte fastställd.
|
|---|
Publiceringar och källspår
- Aftonbladet: Belagt genom sparat underlag
Samband mellan publiceringarna
- Test World-samarbete belagt. Förhållandet till TM:s publicering samma år behöver kontrolleras. PDF-sida 1, 6, 8
Nästa kontroll
- År, kategori, däckurval och mätvärden måste matchas innan publikationer räknas som samma test.
- Kontrollera alla sidor, deltagare, poäng, dimension och testkategori mot DB före import.
Sparade underlag och databaspost
Ingen testpost i den lästa databasinventeringen.
Databasen lästes 2026-10-15T09:42:42+00:00. Dess äldre verifieringsmarkeringar är inte ett redaktionellt godkännande av detta kort.
Inledning, krediter och metoduppgifter på angivna sidor. Bildbaserade PDF:er sökta med OCR; alla resultatsidor är inte granskade.
Pågående – inte godkänt för nya jämförelser
M Sverige – Dubbdäck
Testkort – kategorin granskas separat
Dimension: Ej fastställd
| Fråga | Detta vet vi – med belägg | Detta vet vi inte / behöver kontrollera |
|---|
| Hur? | - Avgränsning i det granskade underlaget: Dubbat och friktion, åtta däck i varje kategori enligt ingress. Källa på webben
| - Dimensionen är inte fastställd mot originalet.
- Fullständig deltagarlista, referensdäck, skick, mätmetod och poängviktning behöver kontrolleras för just denna kategori.
|
|---|
| När? | Ingen belagd uppgift ännu. | - Exakta provdatum per delmoment är inte fastställda.
- Publiceringsdatum är ännu inte kontrollerat i detta kort. Arkivåret är inte ett provdatum.
|
|---|
| Var? | Ingen belagd uppgift ännu. | - Ej belagt i granskat underlag
|
|---|
| Av vem? | Ingen belagd uppgift ännu. | - Utförare/ansvar: Ej belagt; utgivaren är inte automatiskt testutförare
- Text/foto: Ej kontrollerat
- Eventuella samarbeten och sampubliceringar är inte fastställda.
|
|---|
Publiceringar och källspår
- M Sverige: Originalartikel identifierad
Nästa kontroll
- Utförare och samarbete är inte belagda. M Sverige/Motor är den svenska tidningen och får inte likställas med Motor/NAF i Norge.
- Spara artikel med resultat från ett behörigt medlemskonto.
Sparade underlag och databaspost
Ingen testpost i den lästa databasinventeringen.
Databasen lästes 2026-10-15T09:42:42+00:00. Dess äldre verifieringsmarkeringar är inte ett redaktionellt godkännande av detta kort.
Utgivarens originaladress öppnad; fulltext kräver medlemsinloggning. Ingressen belägger inte utförare eller provplats.
Pågående – inte godkänt för nya jämförelser
M Sverige – Friktionsdäck – typ behöver bekräftas
Testkort – kategorin granskas separat
Dimension: Ej fastställd
| Fråga | Detta vet vi – med belägg | Detta vet vi inte / behöver kontrollera |
|---|
| Hur? | - Avgränsning i det granskade underlaget: Dubbat och friktion, åtta däck i varje kategori enligt ingress. Källa på webben
| - Dimensionen är inte fastställd mot originalet.
- Fullständig deltagarlista, referensdäck, skick, mätmetod och poängviktning behöver kontrolleras för just denna kategori.
|
|---|
| När? | Ingen belagd uppgift ännu. | - Exakta provdatum per delmoment är inte fastställda.
- Publiceringsdatum är ännu inte kontrollerat i detta kort. Arkivåret är inte ett provdatum.
|
|---|
| Var? | Ingen belagd uppgift ännu. | - Ej belagt i granskat underlag
|
|---|
| Av vem? | Ingen belagd uppgift ännu. | - Utförare/ansvar: Ej belagt; utgivaren är inte automatiskt testutförare
- Text/foto: Ej kontrollerat
- Eventuella samarbeten och sampubliceringar är inte fastställda.
|
|---|
Publiceringar och källspår
- M Sverige: Originalartikel identifierad
Nästa kontroll
- Utförare och samarbete är inte belagda. M Sverige/Motor är den svenska tidningen och får inte likställas med Motor/NAF i Norge.
- Spara artikel med resultat från ett behörigt medlemskonto.
Sparade underlag och databaspost
Ingen testpost i den lästa databasinventeringen.
Databasen lästes 2026-10-15T09:42:42+00:00. Dess äldre verifieringsmarkeringar är inte ett redaktionellt godkännande av detta kort.
Utgivarens originaladress öppnad; fulltext kräver medlemsinloggning. Ingressen belägger inte utförare eller provplats.
Pågående – inte godkänt för nya jämförelser
Tekniikan Maailma – Dubbdäck
Testkort – kategorin granskas separat
Dimension: 205/55 R16
| Fråga | Detta vet vi – med belägg | Detta vet vi inte / behöver kontrollera |
|---|
| Hur? | - Avgränsning i det granskade underlaget: Dubbat och nordisk friktion; referensdäck och eventuella extra kategorier behöver avgränsas. PDF-sida 1, 2
- Dimension enligt källgranskningen: 205/55 R16. PDF-sida 1, 2
- Metoden omfattar ABS-bromsning, acceleration på is/snö, varvtider och förarnas bedömning av köregenskaper. Vintermätningar görs utomhus och upprepas i en hall med kontrollerade förhållanden. PDF-sida 31
| - Fullständig deltagarlista, referensdäck, skick, mätmetod och poängviktning behöver kontrolleras för just denna kategori.
|
|---|
| När? | - Publicering: Tekniikan Maailmas artikel 12 oktober 2022. PDF-sida 1
| - Exakta provdatum per delmoment är inte fastställda.
|
|---|
| Var? | Ingen belagd uppgift ännu. | - Ej belagt i granskat underlag
|
|---|
| Av vem? | | - Fullständig ansvarsfördelning mellan testledning, förare och mätpersonal är inte fastställd.
|
|---|
Publiceringar och källspår
- Tekniikan Maailma: Originaltest verifierat hos utgivaren: Huippupitoa vaihteleviin talviin
Samband mellan publiceringarna
- Möjligt gemensamt underlag med Aftonbladet behöver prövas per kategori och år. Samma utförare eller skribent bevisar inte identiska mätningar. PDF-sida 1, 2
Nästa kontroll
- Exakta provplatser är inte belagda i granskad metodtext.
- Jämför deltagare, dimensioner, mätvärden och viktning med Aftonbladet innan testomgångar slås samman.
- Stäm av befintliga DB-resultat mot originalet och komplettera saknade däck/kategorier efter granskning.
Sparade underlag och databaspost
Befintliga test-ID: 74.
Databasen lästes 2026-10-15T09:42:42+00:00. Dess äldre verifieringsmarkeringar är inte ett redaktionellt godkännande av detta kort.
Byline och metoduppgifter i sparat original, eller tillgänglig ingress där fullständigt original saknas.
Pågående – inte godkänt för nya jämförelser
Tekniikan Maailma – Nordiska friktionsdäck
Testkort – kategorin granskas separat
Dimension: 205/55 R16
| Fråga | Detta vet vi – med belägg | Detta vet vi inte / behöver kontrollera |
|---|
| Hur? | - Avgränsning i det granskade underlaget: Dubbat och nordisk friktion; referensdäck och eventuella extra kategorier behöver avgränsas. PDF-sida 1, 2
- Dimension enligt källgranskningen: 205/55 R16. PDF-sida 1, 2
- Metoden omfattar ABS-bromsning, acceleration på is/snö, varvtider och förarnas bedömning av köregenskaper. Vintermätningar görs utomhus och upprepas i en hall med kontrollerade förhållanden. PDF-sida 31
| - Fullständig deltagarlista, referensdäck, skick, mätmetod och poängviktning behöver kontrolleras för just denna kategori.
|
|---|
| När? | - Publicering: Tekniikan Maailmas artikel 12 oktober 2022. PDF-sida 1
| - Exakta provdatum per delmoment är inte fastställda.
|
|---|
| Var? | Ingen belagd uppgift ännu. | - Ej belagt i granskat underlag
|
|---|
| Av vem? | | - Fullständig ansvarsfördelning mellan testledning, förare och mätpersonal är inte fastställd.
|
|---|
Publiceringar och källspår
- Tekniikan Maailma: Originaltest verifierat hos utgivaren: Huippupitoa vaihteleviin talviin
Samband mellan publiceringarna
- Möjligt gemensamt underlag med Aftonbladet behöver prövas per kategori och år. Samma utförare eller skribent bevisar inte identiska mätningar. PDF-sida 1, 2
Nästa kontroll
- Exakta provplatser är inte belagda i granskad metodtext.
- Jämför deltagare, dimensioner, mätvärden och viktning med Aftonbladet innan testomgångar slås samman.
- Stäm av befintliga DB-resultat mot originalet och komplettera saknade däck/kategorier efter granskning.
Sparade underlag och databaspost
Ingen testpost i den lästa databasinventeringen.
Databasen lästes 2026-10-15T09:42:42+00:00. Dess äldre verifieringsmarkeringar är inte ett redaktionellt godkännande av detta kort.
Byline och metoduppgifter i sparat original, eller tillgänglig ingress där fullständigt original saknas.
Pågående – inte godkänt för nya jämförelser
Teknikens Värld – Dubbdäck
Testkort – kategorin granskas separat
Dimension: 225/50 R17
| Fråga | Detta vet vi – med belägg | Detta vet vi inte / behöver kontrollera |
|---|
| Hur? | - Avgränsning i det granskade underlaget: Dubbat, nordisk friktion och centraleuropeisk friktion; separata resultatkategorier. PDF-sida 2, 3, 9
- Dimension enligt källgranskningen: 225/50 R17. PDF-sida 2, 3, 9
- Metodtexten anger gemensam referens och poängskala för de provade däcken. Dubbat, nordisk friktion och europeisk friktion redovisas här på separata kort. PDF-sida 9
| - Fullständig deltagarlista, referensdäck, skick, mätmetod och poängviktning behöver kontrolleras för just denna kategori.
|
|---|
| När? | - Publicering: Teknikens Värld nr 20, 22 september 2022 enligt omslaget. PDF-sida 1
- Förberedelser med insamling och inkörning av däck började i slutet av 2021. Vinterprovningens exakta datum är inte fastställda. PDF-sida 3
| - Exakta provdatum per delmoment är inte fastställda.
|
|---|
| Var? | | - Samtliga banor och platser per delmoment är inte slutkontrollerade.
|
|---|
| Av vem? | - Utförare/ansvar: Teknikens Världs testlag; Linus Pröjtz. Ruben Börjesson namnges i expertpresentationen. PDF-sida 2, 3, 9
- Text/foto: Linus Pröjtz PDF-sida 2, 3, 9
| - Fullständig ansvarsfördelning mellan testledning, förare och mätpersonal är inte fastställd.
|
|---|
Publiceringar och källspår
- Teknikens Värld: Belagt genom sparat underlag
Samband mellan publiceringarna
- Eget redaktionellt test enligt metodtexten. Ingen sampublicering belagd i det granskade underlaget; banägare räknas inte som medutgivare. PDF-sida 2, 3, 9
Nästa kontroll
- Ingen fullständig kartläggning av andra tidningars återpubliceringar.
- Granska sparat original mot samtliga DB-resultat.
Sparade underlag och databaspost
Befintliga test-ID: 32.
Databasen lästes 2026-10-15T09:42:42+00:00. Dess äldre verifieringsmarkeringar är inte ett redaktionellt godkännande av detta kort.
Byline, expertpresentation, dimension och metodtext kontrollerade i årets PDF; resultatpoäng inte omgranskade.
Pågående – inte godkänt för nya jämförelser
Teknikens Värld – Europeiska friktionsdäck
Testkort – kategorin granskas separat
Dimension: 225/50 R17
| Fråga | Detta vet vi – med belägg | Detta vet vi inte / behöver kontrollera |
|---|
| Hur? | - Avgränsning i det granskade underlaget: Dubbat, nordisk friktion och centraleuropeisk friktion; separata resultatkategorier. PDF-sida 2, 3, 9
- Dimension enligt källgranskningen: 225/50 R17. PDF-sida 2, 3, 9
- Metodtexten anger gemensam referens och poängskala för de provade däcken. Dubbat, nordisk friktion och europeisk friktion redovisas här på separata kort. PDF-sida 9
| - Fullständig deltagarlista, referensdäck, skick, mätmetod och poängviktning behöver kontrolleras för just denna kategori.
|
|---|
| När? | - Publicering: Teknikens Värld nr 20, 22 september 2022 enligt omslaget. PDF-sida 1
- Förberedelser med insamling och inkörning av däck började i slutet av 2021. Vinterprovningens exakta datum är inte fastställda. PDF-sida 3
| - Exakta provdatum per delmoment är inte fastställda.
|
|---|
| Var? | | - Samtliga banor och platser per delmoment är inte slutkontrollerade.
|
|---|
| Av vem? | - Utförare/ansvar: Teknikens Världs testlag; Linus Pröjtz. Ruben Börjesson namnges i expertpresentationen. PDF-sida 2, 3, 9
- Text/foto: Linus Pröjtz PDF-sida 2, 3, 9
| - Fullständig ansvarsfördelning mellan testledning, förare och mätpersonal är inte fastställd.
|
|---|
Publiceringar och källspår
- Teknikens Värld: Belagt genom sparat underlag
Samband mellan publiceringarna
- Eget redaktionellt test enligt metodtexten. Ingen sampublicering belagd i det granskade underlaget; banägare räknas inte som medutgivare. PDF-sida 2, 3, 9
Nästa kontroll
- Ingen fullständig kartläggning av andra tidningars återpubliceringar.
- Granska sparat original mot samtliga DB-resultat.
Sparade underlag och databaspost
Befintliga test-ID: 33.
Databasen lästes 2026-10-15T09:42:42+00:00. Dess äldre verifieringsmarkeringar är inte ett redaktionellt godkännande av detta kort.
Byline, expertpresentation, dimension och metodtext kontrollerade i årets PDF; resultatpoäng inte omgranskade.
Pågående – inte godkänt för nya jämförelser
Teknikens Värld – Nordiska friktionsdäck
Testkort – kategorin granskas separat
Dimension: 225/50 R17
| Fråga | Detta vet vi – med belägg | Detta vet vi inte / behöver kontrollera |
|---|
| Hur? | - Avgränsning i det granskade underlaget: Dubbat, nordisk friktion och centraleuropeisk friktion; separata resultatkategorier. PDF-sida 2, 3, 9
- Dimension enligt källgranskningen: 225/50 R17. PDF-sida 2, 3, 9
- Metodtexten anger gemensam referens och poängskala för de provade däcken. Dubbat, nordisk friktion och europeisk friktion redovisas här på separata kort. PDF-sida 9
| - Fullständig deltagarlista, referensdäck, skick, mätmetod och poängviktning behöver kontrolleras för just denna kategori.
|
|---|
| När? | - Publicering: Teknikens Värld nr 20, 22 september 2022 enligt omslaget. PDF-sida 1
- Förberedelser med insamling och inkörning av däck började i slutet av 2021. Vinterprovningens exakta datum är inte fastställda. PDF-sida 3
| - Exakta provdatum per delmoment är inte fastställda.
|
|---|
| Var? | | - Samtliga banor och platser per delmoment är inte slutkontrollerade.
|
|---|
| Av vem? | - Utförare/ansvar: Teknikens Världs testlag; Linus Pröjtz. Ruben Börjesson namnges i expertpresentationen. PDF-sida 2, 3, 9
- Text/foto: Linus Pröjtz PDF-sida 2, 3, 9
| - Fullständig ansvarsfördelning mellan testledning, förare och mätpersonal är inte fastställd.
|
|---|
Publiceringar och källspår
- Teknikens Värld: Belagt genom sparat underlag
Samband mellan publiceringarna
- Eget redaktionellt test enligt metodtexten. Ingen sampublicering belagd i det granskade underlaget; banägare räknas inte som medutgivare. PDF-sida 2, 3, 9
Nästa kontroll
- Ingen fullständig kartläggning av andra tidningars återpubliceringar.
- Granska sparat original mot samtliga DB-resultat.
Sparade underlag och databaspost
Befintliga test-ID: 34.
Databasen lästes 2026-10-15T09:42:42+00:00. Dess äldre verifieringsmarkeringar är inte ett redaktionellt godkännande av detta kort.
Byline, expertpresentation, dimension och metodtext kontrollerade i årets PDF; resultatpoäng inte omgranskade.
Pågående – inte godkänt för nya jämförelser
Tuulilasi – Dubbdäck
Testkort – kategorin granskas separat
Dimension: Ej fastställd
| Fråga | Detta vet vi – med belägg | Detta vet vi inte / behöver kontrollera |
|---|
| Hur? | - Nokians testhänvisning belägger ett dubbdäckstest för SUV-däck. Den belägger inte provmetod eller utförare. Källa på webben
| - Dimensionen är inte fastställd mot originalet.
- Fullständig deltagarlista, referensdäck, skick, mätmetod och poängviktning behöver kontrolleras för just denna kategori.
|
|---|
| När? | - Tillverkarens testhänvisning anger Tuulilasi nr 11/2022. Utgivningsplanen anger dubbelnr 11–12/2022; exakt tryckt numrering behöver kontrolleras. Källa på webben
| - Exakta provdatum per delmoment är inte fastställda.
- Publiceringsdatum är ännu inte kontrollerat i detta kort. Arkivåret är inte ett provdatum.
|
|---|
| Var? | Ingen belagd uppgift ännu. | - Ej belagt i granskat underlag
|
|---|
| Av vem? | Ingen belagd uppgift ännu. | - Utförare/ansvar: Ej belagt; utgivaren är inte automatiskt testutförare
- Text/foto: Ej kontrollerat
- Eventuella samarbeten och sampubliceringar är inte fastställda.
|
|---|
Publiceringar och källspår
- Tuulilasi: Vintertester belagda; hänvisningar till nr 11/2022 och dubbelnr 11–12/2022
Nästa kontroll
- Utförare, platser och sampublicering behöver beläggas i original. Tidigare katalogbelägg från tillverkare styrker publicering, inte ett oberoende test.
- Hämta fullständiga original för både dubbat och friktion via utgivarens arkiv eller öppet återpublicerat original. Kontrollera eventuell gemensam testomgång med Vi Bilägare/Motor.
Sparade underlag och databaspost
Ingen testpost i den lästa databasinventeringen.
Databasen lästes 2026-10-15T09:42:42+00:00. Dess äldre verifieringsmarkeringar är inte ett redaktionellt godkännande av detta kort.
Tidigare dokumenterade publiceringsbelägg inventerade. Inget fullständigt metodoriginal tillgängligt.
Pågående – inte godkänt för nya jämförelser
Tuulilasi – Friktionsdäck – typ behöver bekräftas
Testkort – kategorin granskas separat
Dimension: Ej fastställd
| Fråga | Detta vet vi – med belägg | Detta vet vi inte / behöver kontrollera |
|---|
| Hur? | - Nokians testhänvisning belägger ett friktionstest för SUV-däck. Den belägger inte provmetod eller utförare. Källa på webben
| - Dimensionen är inte fastställd mot originalet.
- Fullständig deltagarlista, referensdäck, skick, mätmetod och poängviktning behöver kontrolleras för just denna kategori.
|
|---|
| När? | - Tillverkarens testhänvisning anger Tuulilasi nr 11/2022. Utgivningsplanen anger dubbelnr 11–12/2022; exakt tryckt numrering behöver kontrolleras. Källa på webben
| - Exakta provdatum per delmoment är inte fastställda.
- Publiceringsdatum är ännu inte kontrollerat i detta kort. Arkivåret är inte ett provdatum.
|
|---|
| Var? | Ingen belagd uppgift ännu. | - Ej belagt i granskat underlag
|
|---|
| Av vem? | Ingen belagd uppgift ännu. | - Utförare/ansvar: Ej belagt; utgivaren är inte automatiskt testutförare
- Text/foto: Ej kontrollerat
- Eventuella samarbeten och sampubliceringar är inte fastställda.
|
|---|
Publiceringar och källspår
- Tuulilasi: Vintertester belagda; hänvisningar till nr 11/2022 och dubbelnr 11–12/2022
Nästa kontroll
- Utförare, platser och sampublicering behöver beläggas i original. Tidigare katalogbelägg från tillverkare styrker publicering, inte ett oberoende test.
- Hämta fullständiga original för både dubbat och friktion via utgivarens arkiv eller öppet återpublicerat original. Kontrollera eventuell gemensam testomgång med Vi Bilägare/Motor.
Sparade underlag och databaspost
Ingen testpost i den lästa databasinventeringen.
Databasen lästes 2026-10-15T09:42:42+00:00. Dess äldre verifieringsmarkeringar är inte ett redaktionellt godkännande av detta kort.
Tidigare dokumenterade publiceringsbelägg inventerade. Inget fullständigt metodoriginal tillgängligt.
Pågående – inte godkänt för nya jämförelser
Vi Bilägare / Motor – Dubbdäck
Testkort – kategorin granskas separat
Dimension: 235/55 R18
| Fråga | Detta vet vi – med belägg | Detta vet vi inte / behöver kontrollera |
|---|
| Hur? | - Avgränsning i det granskade underlaget: Dubbat och nordisk friktion; separata kategorier. Referensdäck hålls åtskilda från ordinarie deltagare. PDF-sida 2, 3, 8, 15
- Dimension enligt källgranskningen: 235/55 R18. PDF-sida 2, 3, 8, 15
- Volvo XC40 AWD vid vinterkörning; framhjulsdrivna XC40 för inomhusmätningar. XC40 för asfalt och VW Tiguan 2,0 TDI för förbrukning vid 60 km/h. PDF-sida 2, 3, 7, 8, 15
| - Fullständig deltagarlista, referensdäck, skick, mätmetod och poängviktning behöver kontrolleras för just denna kategori.
|
|---|
| När? | - Provning: Vinterprov i början av februari 2022, omprov av start/bromsning inomhus en månad senare. Asfaltprov i början av maj. PDF-sida 2, 3, 7, 8, 15
- Publicering: norska Motor 19/09 2022 (första artikeln i den sparade samlingen). Vi Bilägares datum behöver kontrolleras separat. PDF-sida 2
| - Exakta provdatum per delmoment är inte fastställda.
|
|---|
| Var? | - Älvsbyn/Vistheden: is/snö. Arctic Falls Indoor utanför Piteå: acceleration/bromsning. Tammerfors: asfalt. PDF-sida 2, 3, 8, 15
| - Samtliga banor och platser per delmoment är inte slutkontrollerade.
|
|---|
| Av vem? | | - Fullständig ansvarsfördelning mellan testledning, förare och mätpersonal är inte fastställd.
|
|---|
Publiceringar och källspår
- Vi Bilägare: Belagt genom samarbetspartnerns publicerade test
- Motor/NAF, Norge: Bekräftat gemensamt testunderlag; urval/betyg granskas per publicering
Samband mellan publiceringarna
- Motor/NAF och Vi Bilägare publicerar samma testunderlag. Ska inte räknas som två oberoende tester. PDF-sida 2, 3, 8, 15
Nästa kontroll
- Eventuell Tuulilasi-publicering bedöms separat; sambandet får inte automatiskt föras över till andra år.
- Jämför deltagare, referensdäck, dimension, delbetyg och placeringar med databasens poster. Underlaget är sparat men ännu inte slutgranskat.
- Tidigare datagranskning (behöver hanteras): Diskvalificerade däck har utelämnats enligt DB-anteckningarna trots ranking_type full. Behöver dokumenteras som testdeltagare med särskild resultatstatus.
- Databaspost 58 anger 205/55 R16; källgranskningen anger 235/55 R18. Rättelsen är inte genomförd.
Sparade underlag och databaspost
Befintliga test-ID: 58.
Databasen lästes 2026-10-15T09:42:42+00:00. Dess äldre verifieringsmarkeringar är inte ett redaktionellt godkännande av detta kort.
Årets Motor-artiklar: byline, testupplägg, dimension och metodavsnitt. Ingen ny sifferimport.
Pågående – inte godkänt för nya jämförelser
Vi Bilägare / Motor – Nordiska friktionsdäck
Testkort – kategorin granskas separat
Dimension: 235/55 R18
| Fråga | Detta vet vi – med belägg | Detta vet vi inte / behöver kontrollera |
|---|
| Hur? | - Avgränsning i det granskade underlaget: Dubbat och nordisk friktion; separata kategorier. Referensdäck hålls åtskilda från ordinarie deltagare. PDF-sida 2, 3, 8, 15
- Dimension enligt källgranskningen: 235/55 R18. PDF-sida 2, 3, 8, 15
- Volvo XC40 AWD vid vinterkörning; framhjulsdrivna XC40 för inomhusmätningar. XC40 för asfalt och VW Tiguan 2,0 TDI för förbrukning vid 60 km/h. PDF-sida 2, 3, 7, 8, 15
| - Fullständig deltagarlista, referensdäck, skick, mätmetod och poängviktning behöver kontrolleras för just denna kategori.
|
|---|
| När? | - Provning: Vinterprov i början av februari 2022, omprov av start/bromsning inomhus en månad senare. Asfaltprov i början av maj. PDF-sida 2, 3, 7, 8, 15
- Publicering: norska Motor 19/09 2022 (första artikeln i den sparade samlingen). Vi Bilägares datum behöver kontrolleras separat. PDF-sida 2
| - Exakta provdatum per delmoment är inte fastställda.
|
|---|
| Var? | - Älvsbyn/Vistheden: is/snö. Arctic Falls Indoor utanför Piteå: acceleration/bromsning. Tammerfors: asfalt. PDF-sida 2, 3, 8, 15
| - Samtliga banor och platser per delmoment är inte slutkontrollerade.
|
|---|
| Av vem? | | - Fullständig ansvarsfördelning mellan testledning, förare och mätpersonal är inte fastställd.
|
|---|
Publiceringar och källspår
- Vi Bilägare: Belagt genom samarbetspartnerns publicerade test
- Motor/NAF, Norge: Bekräftat gemensamt testunderlag; urval/betyg granskas per publicering
Samband mellan publiceringarna
- Motor/NAF och Vi Bilägare publicerar samma testunderlag. Ska inte räknas som två oberoende tester. PDF-sida 2, 3, 8, 15
Nästa kontroll
- Eventuell Tuulilasi-publicering bedöms separat; sambandet får inte automatiskt föras över till andra år.
- Jämför deltagare, referensdäck, dimension, delbetyg och placeringar med databasens poster. Underlaget är sparat men ännu inte slutgranskat.
- Databaspost 59 anger 205/55 R16; källgranskningen anger 235/55 R18. Rättelsen är inte genomförd.
Sparade underlag och databaspost
Befintliga test-ID: 59.
Databasen lästes 2026-10-15T09:42:42+00:00. Dess äldre verifieringsmarkeringar är inte ett redaktionellt godkännande av detta kort.
Årets Motor-artiklar: byline, testupplägg, dimension och metodavsnitt. Ingen ny sifferimport.
Pågående – inte godkänt för nya jämförelser
Uppdaterat 2026-10-15. Resultatdatabasen är oförändrad.