HISTORISKT DÄCKTEST
Vi Bilägare 2017 – Nordisk friktion
7 däck i denna kategori, i dimension ej fastställd. Här visar vi toppresultat, övriga deltagare och hur testet genomfördes.
Uppgifterna är kontrollerade mot originalet av Codex. Modell- och familjekopplingar är fortfarande förslag; inget mänskligt publiceringsgodkännande är registrerat. Resultaten är historiska och utgör inte köpråd för dagens modeller.
Resultat: Nordisk friktion
Originalets kategori heter ”Friktionsdäck”. Kopplingen till nordisk friktion är vår föreslagna klassning och är inte fastställd.
Originalets kategori: ”Friktionsdäck”. Nordisk friktion är vår föreslagna klassning, ännu inte fastställd.
7 däck · Dimension saknas
Dimensionen är inte fastställd i den lästa friktionsartikeln. Det anonyma kontinentala jämförelsedäcket ingår inte i den nordiska deltagarlistan.
Deltagare och testbakgrund finns. De öppna originalartiklarna saknar resultattabeller. Placeringar, poäng och priser är därför inte registrerade.
Toppresultat i testet
Inga fastställda toppresultat finns i det tillgängliga underlaget.
Deltagande däck
- Bridgestone Blizzak WS 80
- Continental ContiVikingContact 6
- Goodyear Ultra Grip Ice 2
- GT Radial Champiro Winter
- Michelin X-Ice XI3
- Nokian Hakkapeliitta R2
- Pirelli Ice Zero FR
I svensk bokstavsordning, A–Ö. Listan visar deltagande, inte resultatordning.
Placering saknas för ett eller flera däck. Deltagande i listan ovan innebär inte att en placering är känd.
För hela testet hänvisar vi till originalpubliceringen.
Läs hela testet hos originalkällan →Bakom testet: var, när, av vem och hur?
Publicering och byline
Dubbdäcksartikeln publicerades 22 september 2017 och uppdaterades 16 oktober; friktionsartikeln publicerades 16 oktober. Båda anger Redaktionen och fotograf Niklas Carle. Namngivna provningsansvariga och andra publicister är inte fastställda.
PDF-sida 1, 3· Publicering och byline
Vinterprov och förhållanden
White Hell utanför Ivalo, sista veckan i januari 2017. Dubbdäcksartikeln anger cirka −20 till −4 °C. Friktionsartikelns ingress anger ned till −26 °C, medan metodtexten beskriver −15 till −16 °C första dagen, omkring −25 °C andra dagen och senare cirka −6 °C. Uppgifterna hålls separata.
PDF-sida 2, 3, 4· Vinterprov och förhållanden
Barmark och testbilar
Dubbdäcken provades utanför Tammerfors vid månadsskiftet april/maj vid någon enstaka plusgrad, med Volvo V40/V70. Friktionsartikeln anger april i Tammerfors, vinterprov med V40/V60/V70 och barmark med V40/V70.
PDF-sida 2, 4· Barmark och testbilar
Urval och dimension
Deltagarlistorna innehåller sju dubbdäck och sju namngivna friktionsdäck. Ett anonymt kontinentalt jämförelsedäck ingick också i friktionsprovet. Dubbdäcksartikeln anger 205/55 R16 och hastighetsindex T; dimension för friktionsdäcken anges inte i den lästa artikeln.
PDF-sida 2, 4, 5· Urval och dimension
Antalsmotsägelse
Dubbdäcksartikelns ingress och deltagarlista anger sju däck, medan köptexten säger åtta. Sju faktiskt namngivna deltagare registreras; inget åttonde däck hittas på.
PDF-sida 1, 2· Antalsmotsägelse
Metod
Dubbdäcksartikeln beskriver referensdäck före och efter prov för att följa ändrade förhållanden samt att vintergrepp väger tyngst. Båda artiklarna beskriver undanmanöver på torr väg. Friktionsprovet omfattar mätt buller och två personers subjektiva bedömning.
PDF-sida 1, 2, 4· Metod
Vår sammanfattning i säsongens sammanhang
Sju dubbdäck och sju namngivna nordiska friktionsdäck ingick i Vi Bilägares tester. Vinterproven gjordes vid White Hell utanför Ivalo och barmarksproven i Tammerfors. Originalens öppna deltagarlistor och metodtexter finns, men slutresultaten saknas i vårt tillgängliga underlag.
Priser angivna i originalet
Uppgifter vid publiceringen 2017. De säger inget om dagens pris eller tillgänglighet. Kända prisvillkor finns under Bakom testet; okänt antal däck ska inte tolkas som styck- eller paketpris.
Prisuppgifter saknas i det lästa underlaget.