DÄCKTEST 2026
Vi Bilägare 2026 – Nordisk friktion
7 däck i denna kategori, i dimension 215/65 R17. Här visar vi toppresultat, övriga deltagare och hur testet genomfördes.
Uppgifterna är kontrollerade mot originalet av Codex. Modell- och familjekopplingar är fortfarande förslag; inget mänskligt publiceringsgodkännande är registrerat. Detta är originaltestets resultat, inte Vinterdack.se:s egna säsongsutmärkelser.
Resultat: Nordisk friktion
7 däck · 215/65 R17
Goodyear och Nokian delar tredjeplatsen. Det mellaneuropeiska jämförelsedäcket är uteslutet ur denna lista; originalplaceringarna behålls.
Toppresultat i testet
| Placering | Däck |
|---|---|
| 1 | Continental VikingContact 8 |
| 2 | Pirelli Ice Friction |
| 3Delad | Goodyear UltraGrip Ice 3 |
| 3Delad | Nokian Hakkapeliitta R5 SUV |
Placeringarna är originalets angivna placeringar. Delade placeringar behålls.
Övriga deltagande däck
- Hankook Winter i*cept IZ3 X
- Kumho WinterCraft Ice WS51 SUV
- Mazzini SnowLeopard 3
I svensk bokstavsordning, A–Ö. Listan visar deltagande, inte resultatordning.
För hela testet hänvisar vi till originalpubliceringen.
Läs hela testet hos originalkällan →Bakom testet: var, när, av vem och hur?
Publicering och roller
Vi Bilägare publicerade dubbdäckstestet den 7 september 2026 (uppdaterat 9 september) och friktionstestet den 21 september. Nils Svärd anges som skribent och Niklas Carle som fotograf. Anders Helgesson krediteras för barmarksbilden. Arctic Falls hjälper till med banunderhåll och däckbyten; det är inte belägg för att företaget ensamt utfört testerna.
PDF-sida 1, 4, 6, 20· Publicering och roller
Urval och fordonsklass
Dimensionen är 215/65 R17, beskriven för mindre SUV- och crossovermodeller. Åtta dubbdäck provades, varav Bridgestone sattes utom tävlan. Friktionstestet omfattar sju nordiska däck och ett mellaneuropeiskt jämförelsedäck, Pirelli Cinturato Winter 3. Det senare hålls separat från nordisk friktion.
PDF-sida 1, 5, 6, 20, 21, 31· Urval och fordonsklass
Var och när?
Is- och snöprov genomfördes på testbanor utanför Älvsbyn i slutet av februari. Barmarksproven kördes i Tammerfors, Finland, i slutet av april. Bromsning och acceleration på is utfördes inomhus enligt diagrammens förklaringar. Exakta provdagar anges inte.
PDF-sida 6, 17, 25, 35· Var och när?
Testbilar och mätmetod
Volkswagen Tiguan 1,5 TSI användes i vinterproven: fyrhjulsdrift för körprov och tvåhjulsdrift för start och broms. På asfalt användes VW Tiguan R för körprov och bränslemätning samt Skoda Kodiaq 2,0 TDI 4x4 för buller och broms. ABS och antisladd var aktiva, med sportläge i körproven. Broms- och accelerationsmätningarna börjar eller slutar vid fem km/tim.
PDF-sida 6, 25· Testbilar och mätmetod
Referensdäck och jämförbarhet
Ett referensdäck körs återkommande för kontroll av förändrat underlag och korrigering av mätningar. Det är inte en deltagare och namnges inte. I den bifogade frågeartikeln förklarar Nils Svärd att dubb- och friktionstesterna körs separat, ibland olika dagar och på olika asfaltsbanor. Mätvärden mellan dessa kategorier ska därför inte jämföras rakt av.
PDF-sida 6, 25, 40· Referensdäck och jämförbarhet
Placeringar och poängunderlag
Friktionstabellens originalplaceringar används, inklusive delad tredjeplats. Det mellaneuropeiska jämförelsedäcket tas inte med i den nordiska visningen och de övriga originalplaceringarna numreras inte om. Dubblistan använder vår befintliga kategoriordning från sluttabellens poäng; ingen ny metod införs. Goodyears modellruta och sluttabell anger olika slutpoäng. Båda uppgifterna bevaras internt, och sluttabellen används för sammanställningen.
PDF-sida 9, 16, 34· Placeringar och poängunderlag
Bridgestone utom tävlan och källans rättelse
Vi Bilägare satte Bridgestone Blizzak Spike 3 utom tävlan på grund av avvikande dubbutstick. Artikelns rättelse säger att uppgiften i tryck om underkänd produktionskontroll var felaktig, men att diskvalificeringen står fast. Däcket får ingen placering hos oss; dess avlästa uppgifter bevaras separat.
PDF-sida 4, 5, 15, 16· Bridgestone utom tävlan och källans rättelse
Priser vid publiceringen
Priserna anges i kronor per däck. De är ungefärliga och monteringskostnader tillkommer. Inköpsställe och exakt datum för prisinsamlingen framgår inte. Priserna kopplas till testets dimension, inte till dagens erbjudanden eller andra storlekar.
PDF-sida 6, 8, 9, 25, 26· Priser vid publiceringen
Vår sammanfattning i säsongens sammanhang
Vi Bilägares SUV-prov visar olika styrkor på vinterunderlag och asfalt. Nokian följs av Goodyear och Michelin bland de tävlande dubbdäcken. Bland nordiska dubbfria leder Continental före Pirelli, med Goodyear och Nokian på delad tredjeplats. Det är tidningens resultat i 215/65 R17, inte Vinterdack.se:s egna säsongsutmärkelser.
Priser angivna i originalet
Uppgifter vid publiceringen 2026. De säger inget om dagens pris eller tillgänglighet. Kända prisvillkor finns under Bakom testet; okänt antal däck ska inte tolkas som styck- eller paketpris.
| Däck | Pris enligt originalet | Belägg |
|---|---|---|
| Continental VikingContact 8 | 2 476 kr/st | PDF-sida 26· Pris och specifikationer: Continental VikingContact 8 |
| Goodyear UltraGrip Ice 3 | 2 305 kr/st | PDF-sida 28· Pris och specifikationer: Goodyear UltraGrip Ice 3 |
| Hankook Winter i*cept IZ3 X | 1 703 kr/st | PDF-sida 30· Pris och specifikationer: Hankook Winter i*cept IZ3 X |
| Kumho WinterCraft Ice WS51 SUV | 1 266 kr/st | PDF-sida 34· Pris och specifikationer: Kumho WinterCraft Ice WS51 SUV |
| Mazzini SnowLeopard 3 | 1 045 kr/st | PDF-sida 32· Pris och specifikationer: Mazzini SnowLeopard 3 |
| Nokian Hakkapeliitta R5 SUV | 2 538 kr/st | PDF-sida 29· Pris och specifikationer: Nokian Hakkapeliitta R5 SUV |
| Pirelli Ice Friction | 2 083 kr/st | PDF-sida 27· Pris och specifikationer: Pirelli Ice Friction |